Azi am plătit 81 de milioane la ANAF pentru taxa de mediu. Jos România!

Standard

Am cumpărat un Renault Laguna II B din Franţa, an fabricaţie 2005, şase trepte, diesel, 1,9 DTI, dublu climatronic, senzori pentru monitorizarea presiunii din pneuri, ultra electronizată, pilot automat, senzori de ploaie, computer de bord, etc. Statul român a considerat că sunt un nebun şi mi-a calculat 2000 de euro taxa de poluare. Maşina mea ultraaccesorizată, la mâna a doua, cu 100.000 de km la bord, dotată cu zece airbag-uri, a costat 5000 de euro în Franţa, adică mai puţin decât un Logan nou. Statul român m-a „julit” de 2000 de euro, pe care i-am plătit azi cu strângere de inimă şi buci, auzind că, de la 1 ianuarie 2011, la maşina mea, taxa de mediu ajunge la 3500 de euro.

Tot azi, când m-am întors de la fisc cu buzunarele goale, am deschis televizorul, unde rânjea la popor ministrul Mediului din România. Adică ungurul Borbely, desigur.

Ministrul mediului e la fel de nesimţit ca şi fostul ministru al mediului, ca şi fostul fost ministru al mediului, ca şi majoritatea politrucilor de guvernanţi care, de-a lungul timpului, au luat şpagă de la producătorii şi importatorii de maşini noi din România.

Laszlo Borbely a declarat că taxa auto va fi mărită întrucât autorităţile încurajează schimbarea parcului de maşini cu maşini noi, şi nu cu maşini second hand, mai vechi de zece ani. „Vom mări taxa auto pentru că nu ne permitem să casăm 180.000 de maşini şi să aducem maşini second hand”, a spus Borbely într-o conferinţă de presă.

Cine nu-şi permite, mă, ungure, cine? Comunistule mic care eşti tu mic şi comunist! Huo!

Mergem mai departe.

Borbely a zis că, potrivit datelor deţinute de Ministerul Mediului, din cele 120.000 de maşini second hand care s-au adus anul acesta în România aproape 50 la sută sunt maşini mai vechi de zece ani. Adică, ca să vă traduc din ungureşte în româneşte, 120.000 de români au ales o maşină la mâna a doua din Occident net superioară Daciei Logan, chiar şi nouă, cumpărând maşina de acolo cu 1000-2000 de euro, sfidând, astfel, pe şmecherii de la uzinele Dacia care au vândut mai puţin din cauza asta. Ofticoşii de la Dacia manipulează, prin politicieni de la cel mai înalt nivel, poporul, cu ştiri despre rablele care ne invadează ţara. Sanchi! Aţi pierdut bani, băi franţujilor, recunoaşteţi!

Ce mai mor miniştrii de grija poluării! Dar la români se mai gândeşte cineva din guvernul ăla, nesimţiţilor, traficanţilor, pucăriabililor de politicieni care sunteţi voi puşcăriabili?  Când mă gândesc la Volkswagen-urile Golf, care ne-au invadat ţărişoara noastră nepoluată, luate din Germania cu 800-1000 de euro, la care s-a mai adăugat una mia euro taxa de mediu din 2010, îmi vine să le plâng de milă românilor care, în sfârşit, şi-au permis şi ei o maşinică decentă. Noroc cu guvernanţii noştri cinstiţi, dezinteresaţi, care ne taie cheful de a ne cumpăra un Golf în bună stare cu o mie de euro, pentru a ne forţa să cumpărăm o janghină de Logan, cu 6000, eventual în rate, care, cu dobânzile bancare, duc preţul maşinii undeva la 10.000 de euro – preţ final.

„Cine îşi permite să aducă o maşină care deja poluează mai mult, să plătească o taxă suplimentară pentru că poluatorul plăteşte”, a afirmat Borbely.

Câtă corectitudine, cât hotărâre, igen nesimţit!

Aşadar, nesimţitul de ministru a arătat că „România are o producţie autohtonă de maşini accesibile, atât la Dacia, cât şi la Ford, care va porni cu mai multe tipuri de maşini şi că mai sunt numeroşi dealeri de autovehicule”.

Serios?! Adică băi, nesimţitule, faci trafic de influenţă la televizor pentru Dacia şi Ford, plus ceilalţi importatori?

Stimate ungur, de când dai matale sfaturi poporului român, prin care încerci să îl convingi că, în loc de 1000 de euro, e mult mai bine să dea 10 – 11 mii, cu tot cu dobânzile rezultate în urma ratelor întinse pe ani de zile?

De ce un bulgar, neamţ, francez, englez, austriac, ceh, dar şi alte naţiuni conlocuitoare ale bătrânului nostru continent garantează libera circulaţie comercială a mărfii auto, chiar şi la mâna a doua, în pofida faptului că şi ţările astea au, în marea lor majoritate, o industrie auto puternică, iar în România trebuie să luptăm pentru a salva Dacia de la faliment?

Mie nu îmi dă Dacia să mănânc, nici şmecherul ăla de românaş de la cârma fabricii, combinatorul de Stroe, nici Ministrul Mediului, nici ăla al transportului. Ce mă interesează bă, ungurule, că nu mai vinde Dacia maşini, dacă îşi cumpără lumea autovehicole second-hand din Europa?

Mă doar fix în cur. Să vină statul şi la mine să îmi sprijine afacerea. Vine? Normal că nu. Să dea faliment Mioveniul, dacă nu poate să fie performant, că şi aşa francezii îşi deschid fabrici numai prin Mexic, România, Rusia, şi alte ţări de-astea unde merge franţuzul cu sacoşa de bani la proştii aflaţi la guvernare, unde obţine ce vrea cocoşul lui galic, în detrimentul unui popor întreg, prin cea mai jenantă protecţie oferită de un stat unui investitor privat care, după mine, se poate întâmpla numai în România şi în ţările bananiere.

Ca să vă stric ziua de tot, aflaţi că proprietarii de maşini ar putea plăti în 2011 o taxă de poluare cuprinsă între 32.000 de euro pentru înmatricularea unei maşini non-Euro cu motor de 3.200 de centimetri cubi, veche de 20 de ani şi 91 de euro pentru un autoturism nou Euro 5, cu motor de 1,1 litri, scutit în prezent de la taxare. Adică plătim undeva pe la 3000 de euro taxa de mediu pentru o maşină normală, nu de fiţe – asta nu zic golănaşii ăştia mici care dau numai extremele de preţ, în speranţa că vor convinge bizonul aflat în criză să mai pupe o rată pentru un Logan ultimul răcnet. Adică Facelift, poligloţilor.

Anunțuri